北斗卫星定位系统展望

        北斗卫星定位系统，英文名：compass，由中国自主研制和建立的用于导航和定位的卫星系统。经过中国几代航天人十余年的努力，从第一代北斗发展至现在的第二代，目前已经覆盖亚太地区。而且，已经实现从军用到民用的转换，这就意味着起码在中国国内，北斗定位系统可以与美国的gps定位系统分庭抗礼，争抢至少2000亿的卫星测量通信市场。

         就目前来看，北斗定位系统与gps定位系统仍然存在一定的差距。

        首先gps定位系统作为卫星通信测量领域的龙头老大，无论在技术创新层面还是在商业运作层面都比北斗具有得天独厚的优势，而这种优势，北斗定位系统若想在短期内赶上也是不大可能的事实。

        其次gps定位系统的用户容量要远比北斗定位系统更有优势。关于这个问题我们得从二者的测距系统来讲，北斗导航系统由于是主动双向测距的询问--应答系统，用户设备与地球同步卫星之间不仅要接收地面中心控制系统的询问信号，还要求用户设备向同步卫星发射应答信号，这样，系统的用户容量取决于用户允许的信道阻塞率、询问信号速率和用户的响应频率。因此，北斗导航系统的用户设备容量是有限的。GPS 是单向测距系统，用户设备只要接收导航卫星发出的导航电文即可进行测距定位，因此GPS的用户设备容量是无限的。

        最后我们稍微探讨一下安全问题，众所周知目前咱国内的gps定位系统虽然出身于美国军方，但是免费使用，为全世界的地面接收机提供卫星信号。但是美国军方没有承诺永久免费，只要美国军方认为有必要，随时可以断你信号。据统计，目前国内gps定位系统民间用户量超过2600多万，此外还有军事应用、远洋导航、地理测绘、环境监测等等方面，万一老美在中国北斗定位系统还未普及应用的情况忽然关闭端口，那将会给我国造成巨大的经济损失和社会影响（当然，出现这种情况的几率微乎其微，既是安全问题那必须防患于未然）。

        而就长远来看，国内gps定位系统必将被北斗定位系统取而代之！

        首当其冲的用户群就是在国家关键部门，比如军事领域、地理测绘、环境监测、抢险救急等，其实早在70年就意识到人造卫星在战争中的重要战略意义并成功发射了东方红一号，80年代国家就提出了北斗方案，90年进入具体组建实施工作，在2007年成功发射第一颗北斗卫星M1，自此组建起了由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成的北斗卫星导航系统。不管是美国的gps定位系统，还是中国的北斗定位系统，或是俄罗斯的GLONASS，推动人造着卫星发展的因素有很多，但军备竞争无疑是一剂强力鸡血。

        其次就是大型国企、“两客一危”车及政府公务车，公务车方面；国家三令五申加强公务用车管理制度，加快公车改革进度，上有国家红头文件，下有舆论谴责百姓民怨，你不得不装。据统计，截止2007年11月30日，中国公务车共5221755辆，这些车一年共消耗4000多亿元，比当年军费预算还要多（引新浪财经）！6年后的2013年公务车辆又是多少呢？，数字无从谈起，但有增无减是肯定的。“两客一危”方面，2013年1月14日，交通运输部召开电视电话会议，部署加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作，计划用2年时间，建设7个应用系统和一套支撑平台，安装8万台北斗终端，在江苏、安徽、河北、陕西、山东、湖南、宁夏、贵州、天津9个省区市示范应用。由此看来，在国家强烈的政策导向下，重点监管车辆上普及北斗定位系统是大势所趋。

        至于在普通民用中北斗定位系统的普及，相信随着以上两步的层层推进，不出三五年北斗定位系统将应用于百姓生活的方方面面。北斗手表、车辆定位管理系统、北斗导航仪、北斗卫星手机等等，随着产品的不断更新换代，成本越来越低，加上北斗定位系统中所具备的独特功能，应用到民用领域中的实用性大大加强，最终被广大百姓接受被市场认可指日可待。

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